同城货运平台蓝犀牛打造国内首个司机节

来源:网易新闻 2016-04-14 10:45:18

4.7日,同城货运平台蓝犀牛推出了首个以司机为核心的节日——司机节。节日之前,蓝犀牛也推出了包括司机晒心愿、才艺征集等活动配合司机节当天的活动进行预热。

此举一出,不仅引起了平台下司机群体的强烈响应,同时也在整个O2O行业引起来轩然大波。甚至有业内人士评论,这是国内O2O平台与平台从业者之间关系处理的经典案例,也是中国式O2O应该深思的一节意义深远的课程。

2016年的O2O需要什么样的正能量?

中国O2O的兴起和走红,为很多打工者提供了一个谋生的平台,同时也让消费者尝到了这种快捷服务方式带来的便利。而作为O2O服务中与城市人休戚相关的线上货运服务,也因为市场需求量大,未来发展前景广阔成为各大品牌争抢的香饽饽。

早在今年年初,就有业界专家就已经放出话来,称2016年资本市场将彻底转变投资方向,会重点投资物流和仓储等项目的发展。这一预测,在短短三个月的时间里就得到了验证。资本市场的态度对于O2O行业从来都是有决定性作用的,它直接导致了物流、货运、仓储市场的炙手可热。很多新平台强势入驻,老品牌频频动作,只求能够赶上这波热潮,占据强有力地位。

然而,在中国,O2O的发展一直在争议和淘汰中进行着。在没有成型的案例和模范可以借鉴的情况下,任何形势的O2O模式及发展政策都会被市场所容纳,然后接受实际的考核,优胜劣汰。但即便如此,O2O的发展绝对不能以损害打工者的利益为前提。

作为一个专业从事货运O2O服务的平台,蓝犀牛对于平台旗下的司机一直抱持着这样的态度:“或许很多从业者会说,O2O要成功的核心是消费者,是APP的终端使用者,我们应该尽全力保障这些客户上帝的利益。但如果平台以损害打工者的利益来保全消费者的利益,无异于饮鸩止渴,最终只能止步不前。打工者是一个O2O平台赖以生存的根本,也是服务能否做好的关键。服务跟不上,烧钱、圈地、大手笔大规模都没有用,终究还是会被市场淘汰。消费者总会从让利反馈中觉醒。等到消费者的消费意识成熟之后,唯一认可的还是服务,而平台从业者作为服务的提供方,他们的作用才是至关重要的。”

尽管此前出现了58速运与司机签署排他协议,并针对蓝犀牛做出了一些有违市场良好秩序的动作,但从蓝犀牛在司机群体的心目中居高不下的地位以及不断增加的司机数量可以看出,蓝犀牛在这场拉锯战中获胜了。而它的胜利,相信与蓝犀牛一直为司机讨权益,谋福利分不开。

对于当下混乱的互联网用工市场,司机节只是一个呼吁

全国基于移动生活类APP的打工者有将近1000万人之多(算上兼职用户),互联网巨头数来数去就那么几个,这些平台的开放与否、公正与否,直接关系着中国互联网是否能够健康发展。蓝犀牛一直在争取为消费者提供优质服务的同时,最大限度维护和保障旗下司机的权益。这次司机节中蓝犀牛举办的司机节晒心愿活动、司机达人大比拼、免抽成活动以及管理层与司机跑市场。或许只是其司机关怀运营中的一部分,就像蓝犀牛创始人王粟说的那样:货运平台上工作的司机师傅,很多都是基层打工者,生活并不宽裕,他们有限的收入可能要养活妻女、父母,甚至还背负着车贷(很多人贷款买金杯小面赚钱养家)、房贷的压力。试想一下,如果这些司机师傅有更好的出路,又何至于冒着严寒酷暑在马路边、市场旁趴活儿赚钱?之所以叫蓝犀牛,也是想时刻提醒自己,要善待这些像牛一样踏实辛劳工作的城市基层打工者,踏踏实实的帮助货运司机赚钱,让他们与企业共同成长。”

从某种意义上说,蓝犀牛司机节的打造只能是一个呼吁,呼吁互联网平台关注平台从业者、尊重从业者、给从业者者创造一个有保障、有爱心的用工环境,这不只是一句口号,更应该脚踏实地。